Железнодорожный вокзал
Admin (Обсуждение | вклад) (Новая страница: «Здание '''железнодорожного вокзала''' построено в 1902 г. на Днепровском проспекте (ныне [[ул. П…») |
Admin (Обсуждение | вклад) |
||
| (2 промежуточные версии не показаны) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | [[Файл:Railway_station_1902.jpg|250px|thumb|Здание ж/д вокзала, 1902 г.]] | ||
Здание '''железнодорожного вокзала''' построено в 1902 г. на Днепровском проспекте (ныне [[ул. Первомайская|улица Первомайская]]). Памятник архитектуры позднего классицизма. | Здание '''железнодорожного вокзала''' построено в 1902 г. на Днепровском проспекте (ныне [[ул. Первомайская|улица Первомайская]]). Памятник архитектуры позднего классицизма. | ||
Реконструировано после Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. (частично изменены внутренняя планировка и фасады). Имеет черты неоклассицизма. Представляет собой кирпичное 1-этажное прямоугольное здание с 2 небольшими пристройками по торцам. Пластику строго симметричного главного фасада создают центральный и 2 боковых ризалита, завершенных аттиками, ритм крупных арочных окон, полуколонн, пилястр, декорированных рустом. В боковых пристройках — прямоугольные оконные проемы. Стены завершены профилированным карнизом на сухариках. В центре основного объема доминирует 8-гранный в плане вестибюль, переходящий в большой 8-гранный световой барабан, завершенный невысокой 4-гранной башенкой. | Реконструировано после Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. (частично изменены внутренняя планировка и фасады). Имеет черты неоклассицизма. Представляет собой кирпичное 1-этажное прямоугольное здание с 2 небольшими пристройками по торцам. Пластику строго симметричного главного фасада создают центральный и 2 боковых ризалита, завершенных аттиками, ритм крупных арочных окон, полуколонн, пилястр, декорированных рустом. В боковых пристройках — прямоугольные оконные проемы. Стены завершены профилированным карнизом на сухариках. В центре основного объема доминирует 8-гранный в плане вестибюль, переходящий в большой 8-гранный световой барабан, завершенный невысокой 4-гранной башенкой. | ||
| - | |||
| + | [[Файл:Railway_station_plan.jpg|center|600px]] | ||
| + | Очередная реконструкция здания завершена в 2004 г.<ref>{{диск}}</ref>. | ||
| + | {| style="border:1px solid black; border-collapse:collapse;" | ||
| + | !colspan="4"|Ж/д вокзал, г.Могилев | ||
| + | |- | ||
| + | || [[Файл:Railway_station_2004.jpg|thumb|upright=2.6|]] | ||
| + | || [[Файл:Railway_station_inside.jpg|thumb|upright=1.2|]] | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | ==Примечания== | ||
| + | ---- | ||
| + | {{reflist}} | ||
[[Категория:Железнодорожный транспорт]] | [[Категория:Железнодорожный транспорт]] | ||
Текущая версия на 12:59, 26 августа 2010
Здание железнодорожного вокзала построено в 1902 г. на Днепровском проспекте (ныне улица Первомайская). Памятник архитектуры позднего классицизма.
Реконструировано после Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. (частично изменены внутренняя планировка и фасады). Имеет черты неоклассицизма. Представляет собой кирпичное 1-этажное прямоугольное здание с 2 небольшими пристройками по торцам. Пластику строго симметричного главного фасада создают центральный и 2 боковых ризалита, завершенных аттиками, ритм крупных арочных окон, полуколонн, пилястр, декорированных рустом. В боковых пристройках — прямоугольные оконные проемы. Стены завершены профилированным карнизом на сухариках. В центре основного объема доминирует 8-гранный в плане вестибюль, переходящий в большой 8-гранный световой барабан, завершенный невысокой 4-гранной башенкой.
Очередная реконструкция здания завершена в 2004 г.[1].
| Ж/д вокзал, г.Могилев | |||
|---|---|---|---|
 |  | ||
Примечания
- ↑ История Могилева: Мультимедийный проект// Беляева Г.Н., СШ № 34: Разработка и дизайн МГКУП «ЦГИС», 2006-2010. DVD