История Могилева: завод «Электродвигатель. Первые шаги

Текущая версия на 11:27, 23 января 2026

В декабре 2020 года завод «Электродвигатель» в Могилеве мог отпраздновать 75 лет с даты основания. Но не сумел дожить до юбилея, превратившись за несколько лет до этого в филиал ОАО «Могилевлифтмаш». А между тем это было первое предприятие в Могилевской области, награжденное высшей наградой СССР ,орденом Ленина, и одно из двух получившую эту награду за всю историю города и области. Замечу, что подобные награды просто так в те времена не давали.

28 декабря 1945г. Центральный Комитет Компартии Белоруссии и правительство республики издали постановление об образовании в г. Могилеве металлообрабатывающего комбината. Комбинату выделили здание бывших гаражей СНХ. Эти гаражи построили перед войной, когда было решено перевести в Могилев из Минска столицу БССР. Располагались они между улицами Урицкого и Андреева. По другую сторону ул. Урицкого, бывшей Капитановской, стояло несколько зданий завода им. Димитрова, ныне «Строммашина». Но потом планы поменялись, в 1940 году пустующие гаражи передали вновь образованному на базе заводов им. Димитрова и авторемонтного авиамоторному заводу. За время войны от гаражей остались только стены и крыша.

Перед Иваном Павловичем Станкевичем, первым директором комбината, стояла за­дача срочно восстановить здание гаражей. Для начала пришлось всем коллек­тивом отправиться в лес и превратиться на время в лесорубов, а потом в плотни­ков, столяров, каменщиков. Цехов не было. Единым начальником, руководившим группой рабочих был Дмитрий Наталевич.

Из Германии стало поступать по репарации оборудование и кое-какая оснастка. У всех на устах было немецкое слово «Тюмлер»- так назывался завод, который по частям отправляли в Могилев. Правда, завод тот делал в войну фауст-патроны, а надо было думать о мирной жизни. Начался монтаж прессов ,станков, литейных ма­шин. Техдокументация, естественно, поступила на немецком языке, да и то не вся. А где найдешь в городе технически грамотного переводчика? Приходилось полагаться на собственную смекалку и опыт.

Главный инженером был назначен Райхлин Яков Исаакович, главным механиком - Асколкин , начальником отдела кадров - Масарский, он же был первым парторгом завода . Секретарем комсомольской организации в то время была Лидия Телешева.

Первыми рабочими, пришедшими на завод были будущие слесаря-инструментальщики Столин Р.Ш., Валюжинец А.Г., Рыжов, Шелигов,Мажаровский ,токаря Ханин Борис, Шелков Александр ,Володько В.М., Эдальян, Бородавко Н.А, фрезеровщики Лемешков Н.П., Кускин А.Т., строгальщики Желяев Л.П., Филипов Г., Михалевич Н.Г., шлифовщики Свидлер Н.Г., Зигман И.И, Тадеуш Н..И. и другие.

Электричество в Могилеве было в дефиците: ТЭЦ -1 была разрушена, линии электропередач также. Небольшое количество электроэнергии вырабатывали прибывшие в город энергопоезда, но она предназначалась для наиболее важных потребителей. Металлокомбинат к таковым не относился. Зато у предприятия имелся полученный из Германии дизель-генератор, а электрослесарь Хайкин сумел его за­пустить.

К этому времени определили производственную программу-металлоизделия для населения. За годы войны у многих были утеряны предметы домашнего обихода, так что часто консервная банка заменяла и тарелку, и чашку, и стакан. Остро не хватало ведер, кастрюль, керосиновых ламп, мебельной фур­нитуры, лопат, дверных и оконных петель. Изделия вроде бы простые, но для их изготовления требовалось соответствующее оборудование, оснастка, инструмент, материалы.

В 1946г. предприятие уже выпускало 8 наименовании изделий ширпотреба. А уже в 1950 году за пределы города и республики с маркой "МАК" отправлялись ручки и петли, задвижки и замки для окон и дверей, ножи и вилки, сковородки и кастрюли, тарелки и лопаты, мебельная фурнитура, коньки "Снегурочка" и "Хоккей" - свыше 200 разных товаров.

С 1949года комбинат возглавил Судаков Борис Васильевич. К этому времени коллектив пришел к выводу, что может выпускать более сложную продукцию. С учетом высокой квалификации персонала и наличия оборудования выбор пал на электромоторы. Тем более, что у некоторых рабочих и специалистов уже имелся опыт выпуска двигателей-до войны на заводе им. Димитрова (ныне завод "Строммашина") был построен специальный электромоторный цех и с 1938 года начат выпуск двигателей. Душой этого нового дела и инициатором повторного освоения электродвигателей был техник-электрик В.Симкин.

В Министерстве местной промышленности БССР поддержали идею и в начале 1949 г. группа работников завода была направлена в небольшой городок Медногорск Оренбургской области на бывший военный завод № 314 для изучения производства электродвигателей типа «Урал». Из командировки они привезли новые знания ,опыт и штампы для вырубки листов статора и ротора.

Было принято решение подогнать, реставрировать привезенные штампы, а позже приступить к изготовлению штампов собственного производства. К концу 1950г. из стен комбината вышли 13 тысяч электродвигателей типа "Урал".

Электромоторный цех того времени был оснащен очень скромно. Огороженный участок в старом штамповочном цехе. Там стояли длинные столы и скамейки. Это был конвейер, только ручной. На обмоточном участке работали и мужчины, и женщины. Цех обогревался железными бочками, в которых горели дрова, Но их тепла было недостаточно и в холодное время года приходилось работать в верхней одежде.

Во второй половине 50-х годов было принято решение о расширении производства электродвигателей и на восточной окраине Могилева в 1958 году построили и ввели в эксплуатацию корпус № I, где в настоящее время размещаются инструментальный и ремонтно-механический цеха. В том же году металлокомбинат переименовали в завод «Электродвигатель».

С 1961 г. основной продукцией предприятия стали электродвигатели, а производство ранее освоенных изделий ширпотреба передано другим предприятиям республики. В I962r. предприятие полностью переселилось в новые корпуса на окраине города (в наши дни микрорайон «Юбилейный»). В 1965 году завод перешел в подчинение Министерства электротехнической промышленности Союза ССР.

Автор:

Леонид Плоткин

Ссылки:

https://masheka.by/history_mogilev/7687-istorija-mogileva-zavod-jelektrodvigatel-pervye-shagi.html