Коммуникации 5-го и 7-го округов путей сообщения (1809-1836гг)
Округ путей сообщения — административно-территориальная единица организации управления путями сообщения в Российской империи в 1809-1917 гг.
В соответствии с «Учреждением об управлении водяными и сухопутными сообщениями» от 20 ноября 1809 г. все водные и сухопутные коммуникации империи были разделены на 10 округов путей сообщения. В 1809-1810 гг. округа находились в ведении Управления водяных и сухопутных сообщений, в 1810-1832 гг. — Главного управления путей сообщения, в 1832-1864 гг. — Главного управления путей сообщения и публичных зданий.
Во главе каждого округа стоял окружной начальник, который находился в непосредственном подчинении у главного директора, заведовавшего всеми водными и сухопутными сообщениями империи. В обязанности окружного начальника входило строительство и ремонт гидротехнических сооружений на реках и государственных дорогах и организация бесперебойного судоходства и дорожного движения.
Большая часть Могилевской губернии вошла в состав 5-го округа путей сообщения2, остальная ее часть была закреплена за 7-м округом. Система водных коммуникаций, находившихся в пределах губернии, включала р. Днепр с притоками. Из сухопутных сообщений через губернию пролегали большие тракты: Московский (136/г верст), Санкт-Петербургский (327 верст) и Рижский (20 верст).
В штат 5-го округа путей сообщения входили окружной начальник (не ниже генерал-майорского чина), директор-производитель работ (в чине подполковника), инженеры: два — 1-го класса (в чине майора), два — 2-го класса (в чине капитана), четыре — 3-го класса (в чине поручика); мастерская бригада в составе чиновника, двух шлюзных мастеров, плотничного мастера, мастера каменного дела, двух мастеров кузнечного дела 1 -го и 2-го классов, шести мастеров фашинной кладки, различных мастеров (подкопальщиков, землекопов, дернокладчиков): двух — 1-го класса, четырех — 2-го класса, шести — 3-го класса, двух шлюзвахтеров (все мастера имели чины старших сержантов, старших и младших унтер-офицеров), 12 рядовых рабочих и пионеров; полицейская бригада для водных сообщений в составе девяти смотрителей 1-го класса, 15 смотрителей 2-го класса, 15 унтер-офицеров, 150 рядовых и 150 лоцманов из береговых жителей; полицейская бригада для сухопутных сообщений в составе семи смотрителей 1-го класса, 15 смотрителей 2-го класса, 20 унтер-офицеров, 200 рядовых; канцелярия в составе секретаря, двух копиистов и писцов, четырех курьеров и сторожей.
Контора начальника 5-го округа путей сообщения находилась в Киеве. Постоянным местом пребывания директора-производителя работ была Каменка на Днепровских порогах. Инженеры 1-го класса по распоряжению окружного начальника должны были находиться при дорожных работах, инженеры 2-го и 3-го классов — при чистке речных порогов и дорогах. В Могилеве находился полицейский смотритель для водных сообщений 1-го класса, в Рогачеве — смотритель 2-го класса. При Санкт-Петербургском большом тракте в пределах Могилевской губернии состоял полицейский смотритель для сухопутных сообщений 1-го класса.
Особое внимание в работе по совершенствованию коммуникаций 5-го округа путей сообщения уделялось улучшению Днепровских порогов.
В 1833 г. к 5-му округу была причислена Могилевская губернская строительная комиссия, состоявшая в ведении Главного управления путей сообщения и публичных зданий.
В соответствии с указом императора Сенату «О преобразовании некоторых из подведомственных Главному управлению путей сообщения и публичных зданий мест и особых учреждений по губерниям» от 26 марта 1836 г. был упразднен 8-й округ путей сообщения, а вместо остальных восьми округов (10-й округ упразднен в 1822 г.) созданы пять. Весь 5-й округ путей сообщения вместе с частью 4-го и частью 6-го округов вошел в состав новообразованного 4-го округа.
Литература
"Могилевская губерния" (Государственные религиозные и общественные учреждения 1772-1917) Минск "Беларусь" 2014 Авторы: Е.К.Анищенко, З.В.Антонович, В.В.Врублевский